მიხაილ კრასინეცის ავტომუზეუმი ჩერნოუსოვოში: მანქანების კოლექცია

2024 ავტორი: Sierra Becker | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-26 05:44

მიხაილ კრასინეცი ერთ-ერთი ყველაზე სკანდალური და განხილული კერძო კოლექციონერია პოსტსაბჭოთა სივრცეში. ის ცნობილია ღია ცის ქვეშ შიდა მანქანების უდიდესი კოლექციის შექმნით, რომელსაც უკვე 300-ზე მეტი ნიმუში აქვს. მათ შორის ბევრი იშვიათი და საკოლექციო მოდელია. თუმცა, ბევრი ჯერ კიდევ ამბივალენტურია მის ექსპოზიციასთან დაკავშირებით და კამათობენ, არის ეს: უნიკალური მუზეუმი თუ ჩვეულებრივი ნაგავსაყრელი. ბოლოს და ბოლოს, ერთის მხრივ, მან მრავალი მანქანა გადაარჩინა განადგურებისგან ჯართის შემგროვებელ პუნქტებში, მეორე მხრივ, მან თავად მოაწყო ნაგავსაყრელი მცხუნვარე მზისა და თოვლის ქვეშ ოდესღაც იშვიათი მანქანებისთვის. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ თავად კოლექციონერზე და მის კოლექციაზე, რომელსაც ბევრი საბჭოთა მანქანების სასაფლაოს უწოდებს.

ბიოგრაფია

ახლა მიხაილ კრასინეცი პენსიაზე გავიდა. ადრე ის იყო სარბოლო მანქანის მძღოლი, ცხოვრობდა მოსკოვში, მუშაობდა მექანიკოსად ლენინ კომსომოლის საავტომობილო ქარხანაში, ახლაუფრო ცნობილია როგორც "მოსკვიჩი".

მან დაიწყო საბჭოთა მანქანების უნიკალური კოლექციის შეგროვება ჯერ კიდევ 90-იან წლებში. გარდამტეხი მომენტი მიხაილ იურიევიჩ კრასინეცის ბიოგრაფიაში იყო 1993 წელი, როდესაც ჩვენი სტატიის გმირმა დატოვა ქარხანა, სადაც პრობლემები დაიწყო. მეუღლესთან ერთად მან გაყიდა ბინა და გადავიდა სოფელ ჩერნოუსოვოში, რომელიც მდებარეობს ტულას რეგიონში.

ეს არის ძალიან პატარა დასახლება, რომელშიც, რუსეთის მოსახლეობის აღწერის მიხედვით, მხოლოდ ხუთი ადამიანი ცხოვრობს. სოფელ კრასივკადან 7 კილომეტრში მდებარეობს, რომელიც სოფლის ადმინისტრაციულ ცენტრად ითვლება, ხოლო ქალაქური ტიპის დასახლებული პუნქტიდან ჩერნიდან 7 კილომეტრში. სოფელი მდებარეობს ტულას რეგიონის სამხრეთ-აღმოსავლეთით, ბრიანსკის ოლქის საზღვრიდან არც ისე შორს.

გზა

როგორც საკუთარი თვალით აღიარებენ მიხაილ იურიევიჩ კრასინეცის კოლექცია ნანახი ვიზიტორები, ახლაც არ არის ადვილი ამ ადგილას მოხვედრა. რომ აღარაფერი ვთქვათ გზების მდგომარეობაზე ამ ადგილებში 90-იანი წლების დასაწყისში.

გასვლა გზატკეცილზე M2 "ყირიმი". მოკლე მარშრუტი მიხაილ კრასინეცის მანქანის მუზეუმისკენ გადის უგოტზე, როგორც კიდევ ერთი ღირსშესანიშნაობა - პატარა სოფელი Millionnaya რამდენიმე სახლით. გზა სასურველს ტოვებს: ჯერ ბეტონის ფილებია, სიცოცხლისა და დროის მიერ შელესილი, შემდეგ კი ჩვეულებრივი პრაიმერი, ზოგან ღრმა და რთული ნაკვთებით.

მანქანების უმეტესობა ამ მარშრუტის გავლას მხოლოდ მშრალ ამინდში შეძლებს. თუ ძლიერად წვიმს, არსებობს დაჯდომის რისკი, მაგალითად, მდინარის ხიდზე ჩამოსვლისას. მანამდე არისადგილები და უფრო მარტივი გზა - სოფლების ბრედიხინოსა და დონოკის გავლით, მაგრამ ეს გაცილებით გრძელია.

მუზეუმის დაარსება

მიხაილ იურიევიჩ კრასინეცი ამბობს, რომ 1993 წელს მოსკოვის ბინის გაყიდვიდან მას სულ რაღაც სამ თვეში ამოეწურა ფული. 150-200 დოლარად დანგრეული ავტოფარეხებიდან აქტიურად ყიდულობდა მანქანებს, რომლებიც მესამე რგოლის სამშენებლო მოედანზე აღმოჩნდა. დღეს ისინი ქმნიან მის კოლექციის თითქმის საფუძველს.

თავად მიხაილ კრასინეცის მუზეუმი ორ უთანასწორო ნაწილად იყო დაყოფილი. მანქანების უმეტესობა დღესაც ღია ცის ქვეშ იმყოფება. ყველაზე ძვირფასი და იშვიათი განლაგებულია თავად კოლექციონერის კერძო სახლის შიგნით.

ახლა მიხაილ კრასინეცი ყიდულობს ახალ ასლებს ექსკლუზიურად მუზეუმის ვიზიტორების მიერ დატოვებული შემოწირულობებით. ის გარანტიას იძლევა, რომ მთელი თანხა, გამონაკლისის გარეშე, მიდის კოლექციის შესავსებად. ამასთან, ის აღიარებს, რომ ერთი პენსიით ცხოვრება ადვილი არ არის, მაგრამ ცდილობს, სოციალურ და საყოფაცხოვრებო პრობლემებზე მაღლა დარჩეს. ის ბევრს შრომობს თავისი მუზეუმის შენარჩუნებაში.

ასეთი უზარმაზარი კოლექციის შენარჩუნებას დიდი ძალისხმევა და დრო სჭირდება, მაგრამ იმდენი მანქანაა, რომ გარე ფაქტორები მაინც ძალიან უარყოფითად მოქმედებს მათზე.

კოლექციის მთავარი მომენტები

ჩერნოუსოვოს მიხაილ კრასინეცის ავტომუზეუმში უამრავი მართლაც უნიკალური ნიმუშია. მაგალითად, უძველესი GAZ M-20, რომელსაც საბჭოთა პოლიციელები იყენებდნენ. მისი გარეგნობაშეიძლება ბევრისთვის კარგად იყოს ცნობილი საბჭოთა კავშირის დროინდელი დეტექტიური ფილმებიდან. საინტერესოა, რომ მიხაილ კრასინეცის კოლექციაში წარმოდგენილი ეგზემპლარი კერძო პირის ხელში იყო, ის არასოდეს ყოფილა სახელმწიფო სტრუქტურების ბალანსზე..

ზოგიერთი მანქანა გაუმჯობესებულია მუზეუმის კურატორის მიერ. მაგალითად, როგორც მიხაილ კრასინეცი ამბობს, 1998 წელს მოსკოვის ერთ-ერთ ეზოში ნაპოვნი "გამარჯვება" მან დამოუკიდებლად გადასცა ჩერნოუსოვოს და უკვე აქ ფუნჯით გააკეთა წარწერა "ORUD Police". ასეთი მანქანებით საბჭოთა პერიოდშიც მოგზაურობდნენ სამართალდამცავები. მიხაილ იურიევიჩმა დახატა ვოლგას ერთ-ერთი იშვიათი მანქანა, რათა გამოიყურებოდეს რალის მანქანაში.

თოლია

მიხაილ კრასინეცის მუზეუმი ჩერნოუსოვოში განსაკუთრებით ამაყობს ორი "თოლია" - ეს არის GAZ-13 და GAZ-14 მოდელები. ითვლება, რომ ეს იყო პირველი აღმასრულებელი კლასის მანქანა საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში. მისი დიზაინი იმ დროისთვის პოპულარული "დეტროიტ ბაროკოს" სტილშია. ასეთი მანქანები იწარმოებოდა 1959 წლიდან 1979 წლამდე. სულ რაღაც 3000-ზე მეტი იყო წარმოებული. მუზეუმში შეგიძლიათ აღფრთოვანებულიყავით მდიდრული სედანით ავტომატური ტრანსმისიით. საბჭოთა პერიოდში ასეთი მანქანა მართლაც უნიკალური რამ იყო. ახლა ძალიან ჩაიძირა, საღებავები დაცლილი აქვს. მაგრამ ახლაც "თოლია" შეუძლია შთაბეჭდილების მოხდენა. სალონი ბევრად უკეთ არის შემონახული, არის თითქმის იდეალურ მდგომარეობაში. მუზეუმის სტუმრებს შეუძლიათ არა მხოლოდ ექსპონატების ნახვა, არამედ ავტომობილის მართვაც.

მეორე"თოლია" ამ კოლექციიდან წარმოადგენს GAZ-14 მოდელის ნიმუშს. ეს არის კიდევ ერთი „ლიმუზინი“, გვიანდელი აღნაგობის, მაგრამ არც ისე ელეგანტური. ისინი იწარმოებოდა გორკის საავტომობილო ქარხანაში 1977 წლიდან 1988 წლამდე, რომლებმაც მოახერხეს ათასზე მეტი მანქანის წარმოება.

ვოლგა და პობედა

მუზეუმში ფართოდ არის წარმოდგენილი გამარჯვების და ვოლგის მანქანები. უნიკალურ ექსპონატებს შორის არის რამდენიმე იშვიათი GAZ-21 პირველი სერიიდან ცნობილი ვარსკვლავით რადიატორის ცხაურზე. ახლოს - იშვიათი "ვოლგა" ზამბარებით და წინა ღერძებით.

მოსკვიჩის უამრავი მანქანაა კოლექციაში იმ ქარხნიდან, სადაც კრასინეცი მრავალი წლის განმავლობაში მუშაობდა. მაგალითად, Opel-ის საჭით კაბრიოლეტი. ეს მხოლოდ 1953 წლამდე იყო დამზადებული, ამიტომ ეს მართლაც იშვიათი და უნიკალურია.

მანქანები ისტორიით

მხოლოდ ამ მუზეუმში შეგიძლიათ ნახოთ ერთადერთი შემორჩენილი "მოსკვიჩი 3-5-5". აშენდა მხოლოდ სამი ასეთი ეგზემპლარი, რომლებიც განკუთვნილი იყო სახელმწიფო ტესტირებისთვის. ეს არის ფართო მანქანა ზამბარის საკიდებით, ორიგინალური გადაცემათა კოლოფითა და 1.7 ლიტრიანი ძრავით. ვარაუდობდნენ, რომ ეს პროტოტიპი გახდებოდა Moskvich 2140 მოდელი მასობრივ წარმოებაზე გადასვლისას, მაგრამ პროექტი არასოდეს განხორციელებულა.

ამ იშვიათი "მოსკვიჩის" კრასინეცის მუზეუმში გამოჩენის ამბავი ძალიან საინტერესოა. დიდხანს იდგა AZLK-ის უკანა ეზოში. 1994 წელს, როცა აქტიურადმოიშორეს ყველაფერი ზედმეტი და არასაჭირო, ლითონად გაჭრასაც კი აპირებდნენ. მაშინ კოლექციონერმა მოახერხა „ვოლგას“მეორადი ძრავის სანაცვლოდ მისთვის „მოსკვიჩის“გადაცემაზე შეთანხმება..

ეს ამბავი გამონაკლისია და არა წესი. კრასინეც იშვიათად ყიდულობს მანქანებს, როგორც წესი, ფულით ყიდულობს. ის არაფერს ყიდის საკუთარი კოლექციიდან. ის აღიარებს, რომ მას არაერთხელ შესთავაზეს შეთავაზებები, მაგრამ მტკიცედ დგას თავის პოზიციაზე და თვლის, რომ ყველაფერი, რაც შევიდა მუზეუმში, უნდა დარჩეს მასში.

ავტომატური ღია ველში

პრინციპულმა პერსონაჟმა დიდწილად განსაზღვრა მიხაილ კრასინეცის ბედი და ბიოგრაფია. ბევრი კამათობს მის პოზიციას, მით უმეტეს, რომ მისი კოლექციიდან მანქანების გაყიდვაზე უარის თქმა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ბევრი მათგანი ჟანგდება, დგას ბალახით გადახურულ მინდორში, ვიდრე ადამიანის სიმაღლეზე მაღალია. კოლექციონერს თითქმის მარტო უწევს თვალყური ადევნოს ამხელა ფლოტს, ამიტომ ყველაფრისთვის დრო უბრალოდ არ რჩება.

უფრო მეტიც, ამ პერიოდში ზოგიერთი ექსპონატი გაძარცვეს. რასაკვირველია, მანქანების უმეტესობა არ არის მოძრაობაში, მაგრამ სხეულის ელემენტები, ფარები მასიურად არის ამოღებული მათგან და ინტერიერის დეტალები გატაცებულია. ეს ყველაფერი სევდიანი, თუნდაც საშინელი სანახაობაა. ამავდროულად, ნიმუში ძალიან მარტივია: რაც უფრო შორს არის მანქანა თავად მიხაილ იურიევიჩის სახლიდან, მით უფრო სავალალოა მისი მდგომარეობა.

ამავდროულად, ღია მოედანზე ასევე არის მნიშვნელოვანი, იშვიათი და უნიკალური ექსპონატები, რომლებმაც შეიძლება დაიკავონ თავიანთი კუთვნილი ადგილი მსოფლიოს ნებისმიერ საავტომობილო მუზეუმში. ჩერნოუსოვოშიმანქანების მდგომარეობა დამთრგუნველია, ისინი ყოველგვარი მოვლის გარეშე აგრძელებენ სიკვდილს ღია ცის ქვეშ. მაგალითად, მინდორში არის სპორტული მოდელი „მოსკვიჩ-2140“„რალის“სერიიდან, რომელიც ოდესღაც ცნობილ რუს მრბოლელს სერგეი შიპილოვს ეკუთვნოდა. 90-იანი წლების ბოლოს Krasinets-მა ის დაახლოებით 200 დოლარად იყიდა. დღეს მისი მდგომარეობა და გარეგნობა ძალიან დამთრგუნველია.

ძველი მანქანების სასაფლაო

გამოფენის უმეტესობა, რომელიც დღეს ღია მოედანზეა განთავსებული, უფრო ჰგავს არა მუზეუმს, არამედ გრანდიოზულ ხელოვნების ობიექტს. ბევრს ახსენებს საქართველოს სამარცხვინო ნაგავი.

ასევე პოპულარული ადგილი ტურისტებში, რომელშიც შესასვლელად 25$ უნდა გადაიხადოთ. მიხაილ იურიევიჩს ფიქსირებული გადასახადი არ აქვს. თითოეული ვიზიტორი ტოვებს იმდენ ფულს, რამდენსაც თვლის.

კრიტიკის შემგროვებელი

მუზეუმს და თავად კრასინეცს ხშირად აკრიტიკებენ. მეტიც, უკმაყოფილებას გამოხატავენ არა მხოლოდ რიგითი სტუმრები, არამედ მისი მეგობრები და ახლობლებიც კი. მთავარი პრეტენზია ის არის, რომ მიხაილ იურიევიჩმა თავის სფეროში რეალურად უკვე გაანადგურა მრავალი იშვიათი მანქანა, რომელიც შეიძლება იყოს დიდი ინტერესი კოლექციონერებისთვის, ბევრი რამ თქვას საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიის შესახებ. თავის მუზეუმში მიტანით, კრასინეცი მათ არ აღადგენს, არამედ უბრალოდ ქუჩაში ტოვებს. ბევრი მიიჩნევს, რომ ეს მიდგომა უბრალოდ მიუღებელია.

ამავდროულად, ღირს იმის აღიარება, რომ რომ არა ეს მანქანების მოყვარული, ამ მანქანებიდან ბევრი იქნებოდაჩაყარეს ლითონის ჯართში, განსაკუთრებით 90-იან წლებში, როდესაც ისინი აბსოლუტურად უსარგებლო იყო ვინმესთვის. მაშასადამე, დებატები იმის შესახებ, თუ რა უნდა მივიჩნიოთ კრასინეცის კოლექციაში: ვინტაჟური მანქანების სასაფლაო, ხელოვნების ობიექტი თუ მუზეუმი, დღემდე გრძელდება.

ინდივიდუალური მოდელების აღდგენის მცდელობები

ამავდროულად ცნობილია, რომ კრასინეცი ცდილობდა თავისი მანქანების ზოგიერთი მოდელის აღდგენას, მაგრამ კარგი არაფერი გამოუვიდა.

ცნობილია, რომ მიხაილ იურიევიჩმა სცადა ლეგენდარული SMZ S-3A-ს აღდგენა. ეს არის ორადგილიანი მოტორიზებული ვაგონი, რომელიც წარმოებულია სერფუხოვის მოტოციკლეტის ქარხანაში 1958 წლიდან 1970 წლამდე.

როგორც ექსპერტები ამბობენ, არაფერი მომხდარა. მანქანა არათუ ცუდად იყო შეღებილი, არამედ აღმოჩნდა, რომ მისი ფარები არასწორად იყო აწყობილი, ერთი ნაწილი თავდაყირა იყო ჩასმული.

სერიოზული საჩივარი კოლექციონერის წინააღმდეგ მდგომარეობს იმაში, რომ მას არ შეუძლია ელემენტარული ღობის დამონტაჟებაც კი, რომლითაც იშვიათ ნიმუშებს აკრავს. შედეგად, ის მანქანები, რომლებიც 90-იან წლებში გადასამუშავებლად არ იყო გაგზავნილი, ნაწილ-ნაწილ მოიპარეს მიმდებარე სოფლების მცხოვრებლებმა, რომელთაც მინდორზე შეუფერხებელი წვდომა ჰქონდათ.

ადამიანთა უმეტესობა ფიქრობს, რომ კრასინეცის ადგილზე ვინმე სხვა დიდი ხნის წინ ააშენებდა ევროპული დონის მომგებიან მუზეუმს. თუმცა, მიხაილ იურიევიჩს არ სურს ამის გაკეთება ან არ შეუძლია. შედეგად, უნიკალური ექსპონატები კვლავ ჟანგდება და ლპება.